Монреаль в огне

Эпоха насоса, работающего на паре, который тащила четверка или шестерка лошадей, канула в лету, но в 1903 году, когда была построена центральная пожарная станция, это был основной эффективный метод борьбы с огнем не только в Монреале, а и во всем цивилизованном мире.

“Департамент огня”, предок современной пожарной службы, был основан в 1863 году: огненная стихия представляла постоянную угрозу растущему городу. Если обратиться к печальной хронике, то можно, по крайней мере, назвать свыше десятка “огненных катастроф”.

Первый пожар в 1651 году случился уже спустя девять лет после основания поселения Виль-Мари. В 1863 году горел монастырь сестер Конгрегации де Нотр- Дам, в 1695 году - отель Дье по улице Сен-Поль. В 1721 сгорело свыше 160 зданий в старом городе, в 1725 году грандиозный пожар охватил весь восточный сектор. В 1734 вновь горит отель Дье, пожар 1765 году разрушил большое количество зданий к востоку от улицы Бонсекур. Не пощадил огонь в 1803 году и замок губернатора Водрей, находящийся на месте современной площади Жака Картье. В 1849 году превратился в руины Парламент и отель Доннеган на улице Нотр-Дам, в 1851 - квартал Сен-Анн. Следующий, 1852 год, был особенно тяжелым – были уничтожены магазины и частные дома по улице Сен-Пьер. Случилось это летней ночью 7 июня, а на следующий день страшный пожар охватил предместья Сен-Лоран . Эти два пожара оставили без крова около 15 тысяч человек.

Городские власти пытались бороться своими способами, издавая указы противопожарных мер. Так, из хаотично построенного города, сквозь который невозможно было пробраться к дому, охваченному огнем, создали город с улицами – дома стали строить по одной линии, запретили строить деревянные строения. На крышах было указано возводить противопожарные перегородки. Город становился просторней, чему способствовал и отток людей на новые места, ближе к горе. Зажиточный люд, прежде всего буржуазия, строил нарядные особняки вдоль нынешней улицы Шербрук.

Первый отряд, первый насос…

Первый отряд пожарных волонтеров был создан в 1734 году интендантом Жилем Окаром. В то время насосы даже не существовали. При пожаре волонтеры набирали воду в Сен-Лоран или Сен-Мартен и, выстроившись в линию, передавали ее в ведрах до места. Основание первого водопровода в 1816 году и приобретение первого ручного насоса в 1824 году облегчили борьбу против огня. Первая регулярная пожарная бригада, по-прежнему состоящая из волонтеров, увидела свет в 1841 году.

Первого мая 1863 года вышел муниципальный закон под номером 288 об основании профессионального отряда пожарных. Во главе смельчаков стал неустрашимый Александр Бертран. Служба облегчилась с изобретением телеграфа, который быстро передавал сигнал тревоги.

Первый насос был приобретен в 1870 году, первая машина на моторе, оснащенная насосом, лестницей, шлангами - в 1911 году. В 1936 году ушла в прошлое эпоха лошадей, их полностью заменили машины.

Самая первая пожарная станция была построена в 1863 году по планам А.М. Перро. Она находилась на улице Крег, недалеко от современной станции номер 20 по улице Сен-Антуан вест.

Центральная пожарная станция

В 1903 году здесь было решено построить центральную пожарную станцию. Однако архитекторы Жозеф Перро и Симон Лессаж в угоду модному тогда в Англии стилю королевы Анны построили пожарную станцию в виде маленького дворца, так напоминающего голландские табакерки. Что-то в фасаде и декорациях этого здания от английских традиций, что-то от Франции, от Италии. Хорошо отреставрированное в наше время, оно услаждает взор. Кстати, строила здание компания “Лятрэй и Фрэр”, которую нужно поблагодарить за прекрасное воплощение авторских причуд и вдохновений.

Нужно заметить, что выбранное для строительства центральной пожарной станции место - площадь Д’Юнвиль, было историческим в городе и вряд ли подходило для этой цели.

До начала XIX века укрепленный город Виль-Мари находился между маленькой речкой Сен-Мартен на севере и рекой Сен-Пьер на юге. Именно в этих местах высадились первые колонисты во главе с Полем де Мезонневым 18 мая 1642 года.

Затем долгие годы эта земля принадлежала ордену Серых сестер, основанному в 1747 году Мари Маргерит Дю Флосс дю Ла Жеммере, вдовой Д’Юнвиль. Она построила госпиталь на месте обители братьев Шарон, стоявшей здесь с 1692 года.

Со временем река Сен-Пьер была заключена в каменный тоннель, и на ее месте возникла большая площадь, на которой в 1823 году возник милый городской рынок Сен-Анн. В 1842 году здесь было построено здание канадского Парламента, с которым связана как раз “пожарная история”.

Рассказ о том, как столица Канады

сгорела в пламени…

1849 год стал роковым для монреальского Парламента. История достаточно интересна, чтобы рассказать о ней. Монреаль был тогда столицей страны, и в нем находился парламент. В 1849 году генерал-губернатор Канады лорд Элгин подписал закон о “возмещении убытков” всем гражданам, которые потеряли свое имущество во время восстания Патриотов 1837 года. Этот закон был принят по настоянию франкоканадцев Роберта Балдуина и Луи-Ипполита Лафонтена.

Несмотря на то, что этот закон не касался тех, кто был выслан из Канады, то есть особо опасных бунтовщиков, все тори, возглавляемые Чарльзом Меткалфом, выступили резко против. И когда правительство отказалось от “неподписания” этого закона, около 1500 тори, многие из которых были англофонами, направились с угрозами к парламенту.

Что самое смешное, в первых рядах был и начальник пожарной службы, известный и уважаемый впоследствии горожанин Альфред Перри. Но его подчиненные, кстати, отказались идти за ним и пытались тушить пожар, охвативший спустя некоторое время Парламент, кем-то умышленно или случайно подожженный. Увы, уже совсем не случайно, но пожарные шланги были перерезаны, а подходы к парламенту перегорожены баррикадами.

Парламент сгорел, сгорел и рынок Сен-Анн, который городские власти смогли восстановить при помощи средств, собранных горожанами. Спустя три года, в 1852 году, рынок вновь ожил, а вот парламент так и не восстановили, впрочем, в этом не было необходимости, так как статус столицы Монреаль потерял навсегда.

В 1871 году к рынку присоединились рыбные ряды со стороны улицы Сен-Пьер. Увы, рынок Сен-Анн был вновь уничтожен 11 августа 1893 года, а в 1901 году еще два здания были специально полностью разрушены. Была создана большая площадь, названная муниципальным советом площадью Д’Юнвиль, увековечив таким образом имя замечательной монреальской женщины, матери-настоятельницы ордена Серых сестер Маргаритты Д’Юнвиль. Так, 16 декабря 1901 года на карте Монреаля появилась новая площадь.

Увы, она быстро поскучнела: ее облюбовали водители только что появившихся в Монреале автомобилей. Немного похорошела она и даже приобрела слегка парадный вид с завершением строительства в 1936 году третьего по счету Дома таможни.

Еще один аккорд

Просуществовала пожарная станция до 1972 года. Конечно же, здание явно изменилось с тех пор, а последняя реставрация провела важные изменения внутри. Когда-то на первом этаже здесь стояли на рельсах, чтобы удобнее было заезжать, пожарные машины. Было место и для лошадей. Внизу размещалась комната командира, на верхних этажах находились помещения для отдыха офицеров. Любопытно, что во время тревоги находящиеся наверху пожарные не мчались по лестнице, а быстро спускались вниз, словно акробаты в цирке, по вертикальному шесту.

После закрытия станции, к счастью для здания, здесь было решено разместить музей истории Монреаля. Общество археологии и нумизматики Монреаля возглавило его реставрацию в ноябре 1983 года. Этот музей стоит посетить. В нем каждый найдет для себя немало интересного. Пожалуй, самой впечатляющей будет “прогулка” на старом трамвае. В этом же музее находится оригинальная статуя адмирала Нельсона, поврежденная в 70-е годы в разгул сепаратистских настроений на площади Жака Картье.

Основная цель экспозиций музея – показать историю города и его эволюцию. Одиннадцать комнат с постоянной экспозицией и двенадцатая для передвижных выставок привлекают немало горожан. Думается, что размещение исторического музея на месте пожарной станции вполне оправдано и справедливо. Вот только стоянка современных автомобилей здесь явно не к месту. Пожалуй, кажется многим, и автор целиком на их стороне, хорошо бы восстановить рынок Сен-Анн. Пусть это будет современный рынок, где можно будет купить сувениры, перекусить квебекскими деликатесами, послушать выступления музыкантов. Это место стало бы настоящей Меккой для туристов, тем более, что в округе есть на что посмотреть.